Om du tror att alla pendlare runt omkring dig gör din resa till jobbet längre, kan du tuta på fel mål. Du kan till och med vara i fel stad.
Enligt en ny analys av coworking space management-plattformen Yardi Kube är trafik en faktor. Men den verkliga nyckeln till hur lång tid din pendling tar är antalet människor i staden där du bor.
Sådan information är till stor nytta för både arbetsgivare och alla andra som är intresserade av en kontorsbyggnads prestanda. Tid som ägnas åt att pendla sig själv är inte bara en belastande upplevelse för arbetare, vilket påverkar deras vilja att komma till jobbet på ett kontor, utan enligt en nyligen genomförd studie av Moody’s Analytics ökade vakansgraden för kontor mer i storstäder där det tar längre tid för arbetare att komma till jobbet .
“De 10 bästa tunnelbanorna för pendlare är varken de mest eller de minst befolkade pendlarna, men det är de som har minst befolkning totalt sett”, står det i rapporten. “Det är också de där den genomsnittliga restiden till och från jobbet är kortast.”
Med detta mått är Buffalo, NY den bästa tunnelbanan för pendlare. Även om 40 % av befolkningen pendlar är den genomsnittliga tiden det tar att ta sig till jobbet bara 20,3 minuter, och endast 2,3 % spenderar mer än 60 minuter på att köra till eller från jobbet. Den korta bilresan innebär också minimala underhålls- och bränslekostnader, eller 1,8% av den genomsnittliga inkomsten på $56 670, totalt $1 034 per år.
Andra städer med de kortaste körtiderna är Milwaukee, San Jose, CA, Salt Lake City, Hartford, CT och städer i Mellanvästern som Minneapolis, Kansas City, MO och St. Louis. Alla har en liknande andel pendlare, genomsnittliga körtider på mindre än 24 minuter och årliga underhållskostnader under 2 % av inkomsten.
Den värsta tunnelbanan att bo i om du hatar att pendla är Riverside, CA. En enkel pendling till jobbet tar i genomsnitt 34 minuter, och 16,4 % av förarna tillbringar mer än 60 minuter på väg till kontoret eller hemmet. Det är också mycket dyrare – $600 mer än i Buffalo och tar en större del av inkomsten: 3,4% av den genomsnittliga årsinkomsten på $46 891.
Inte mycket av en överraskning i det faktum att de nästa två värsta pendlingarna också är i Kalifornien. Los Angeles, där enkelresan till eller från jobbet tar 28,2 minuter och 9,3 % av pendlarna tillbringar mer än en timme på vägen, tar andra plats och San Francisco kommer på tredje plats. Två tunnelbanor i Florida, Miami och Orlando, följde tätt efter.
I själva verket är söder utsträckt som “den minst vänliga regionen för pendlare.” Houston, Birmingham, Atlanta och Nashville avrundade de sämsta 10 tunnelbanorna i landet. Den enda norra tunnelbanan i blandningen var New York, med enkelriktad 30-minuterspendling och 11,5 % av förarna står inför turer på mer än en timme. Det krävs 1 088 USD i underhålls- och bränslekostnader, eller 1,6 % av den genomsnittliga årsinkomsten på 67 100 USD, för att pendla.
Pendlar har också miljökostnader. Även i landets mest miljövänliga stad, Virginia Beach, genererar resan till jobbet i genomsnitt 2 403 koldioxid per år, vilket skulle kunna kompenseras genom att plantera 50 mogna träd för varje pendlare. Att arbeta på distans en dag i veckan skulle minska den föroreningen med 20 %.
Ironiskt nog har Kalifornien, med några av landets högsta anti-föroreningsstandarder, också tre storstadsområden med de sämsta koldioxidnivåerna: San Francisco, San Diego och Los Angeles. New York kommer på andra plats och genererar 2 683 lbs. av koldioxid, som skulle behöva 55 träd för att kompensera.
