Förra månaden anslöt sig ytterligare två städer till en växande lista över kommuner i södra Kalifornien som har sagt tillräckligt för den största lagerutbredningen i Nordamerika, ett industriellt fotavtryck som Transwestern – som siktar på att göra det större – uppskattar till 2,3 miljarder SF.
Genom enhällig omröstning antog Norcos kommunfullmäktige ett 45-dagars moratorium för byggandet av nya industrifastighetsprojekt som involverar lager. Deras omröstning följde på ett beslut av Pomonas tjänstemän att förlänga sitt lagermoratorium med ytterligare 10 och en halv månad.
Dessa är bara det senaste i en växande NIMBY-reaktion bland städer i Inland Empire som försöker stoppa lagerutbredningen som har fyllt alla utom en handfull utfyllnadsplatser i den västra halvan av två länsregionen – som omfattar området mellan LA stadsgränser och Arizona-gränsen – från att sprida sig till den östra halvan och norrut.
Med 2,3 miljarder SF och räknande – i en hotande ekonomisk nedgång som har sett e-handelsjätten Amazon ta bort mer än 50 miljoner SF av sitt nationella lagerfotavtryck – har landets mest trafikerade logistiknav äntligen nått sina gränser?
Inte enligt Transwestern, som har fokuserat sin SoCal-industristrategi på ny, grundmässig utveckling av industriutrymmen.
“{Vi är]90 % fokuserade på ny, grundutveckling. Även om marken är snäv, särskilt med hur varm industrimarknaden har varit, finns det fortfarande många lämpliga utvecklingsområden i regionen, säger Stephen Batcheller, partner, Transwesterns regionkontor i västra USA, till GlobeSt.
Batcheller sa att Amazons rikstäckande tillbakadragande inte skulle påverka industriella expansionsplaner i södra Kalifornien, där vakanserna har varit mindre än 1% hela året.
“Vi försenar inte något av våra projekt på grund av nedgången i Amazonas. Amazon är uppenbarligen en stor aktör, men deras avmattning har inte påverkat den industriella marknaden i södra Kalifornien väsentligt, säger han.
“När problem med försörjningskedjan är under kontroll, ser vi en ökad efterfrågan från återförsäljare när de försöker öka säkerhetslager eller just-in-case lager och aggressivt driva lagerkontroll,” sa Batcheller.
Transwestern tror att spridningen av nya 3PL-omnikanalplattformar kommer att skapa tillväxtmöjligheter som kommer att stödja företagets grundutvecklingsstrategi.
“3PL-aktiviteten står för cirka 37 % av den nuvarande efterfrågan på industrilokaler. Denna efterfrågan och avsaknaden av nuvarande lager stödjer nuvarande marknadshyror”, berättade Batcheller för oss.
“Samtidigt planerar mer än två tredjedelar av de amerikanska ockupanterna att expandera under det kommande året. Så ni har båda grupperna som skapar efterfrågan på de lagerprodukter vi bygger”, tillade han.
2021, mot motstånd från miljö- och samhällsgrupper som var oroade över påverkan på luftkvaliteten och ökenresurserna, drog Transwestern tillbaka en ansökan som den hade lämnat in till Palm Springs Planning Commission om att bygga Eastern Empire Fulfillment Center på en 148 hektar stor tomt söder om 1 -10 i Whitewater, CA.
Batcheller förväntar sig inte att den växande NIMBY-reaktionen kommer att hindra Transwesterns industriella tillväxtstrategi för SoCal.
”Transwestern är strategiskt och vi fokuserar på kommuner som stödjer logistikbyggnader. Vi har stött på väldigt få städer i södra Kalifornien som har aktiva moratorier som förbjuder lager, säger han.
