I dagens osäkra värld önskar nog många att de kunde förutse framtiden, vare sig det gäller ekonomi, väder eller politik.
Vissa teblad är dock lättare att läsa än andra, vilket är fallet när man gör prognoser om framtiden för användning av elfordon.
Tack vare att ägandet av elbilar ökar runt om i världen, stater som Kalifornien fasar ut bensindrivna fordon och Biden-administrationen lägger sin vikt bakom att säkerställa bredare tillgång till pålitlig elladdning, är det inte orimligt att förutse att användningen av elbilar kommer att fortsätta att expandera. En prognos är att så många som 60 % av alla fordon som köps 2030 kan vara elektriska.
Denna trend har inte gått obemärkt förbi hos utvecklare och hyresvärdar, som inser att den växande raden av elbilsägare inkluderar sina egna invånare och hyresgäster. Flerfamiljsboende och kontorshyresgäster förväntar sig att kunna hålla sina fordon fulladdade medan de är på jobbet eller hemma. Studier visar faktiskt att den stora majoriteten av elladdningar sker hemma.
“Byggnadsägare förstår definitivt tanken att det är önskvärt att ha elladdningskapacitet på sina fastigheter”, säger Zach Jennings, VD för elbilsladdningsnätverksleverantören Chargie. “Bortsett från miljövinsten kommer elladdningsmöjligheter att hjälpa dem att locka hyresgäster eller invånare som kommer att stanna längre eftersom de uppskattar det som en bekvämlighet.”
Att installera en handfull laddstationer på parkeringsområdet kan hjälpa en byggnad att klara av kortsiktiga krav på elbilar. Men Jennings varnade för att när EV-antagandet växer, kan hyresgästernas efterfrågan snabbt växa ur en byggnads laddningsinfrastruktur om ägarna inte tänker framåt.
“Vi betonar alltid med byggnadsägare att du måste titta på det långa spelet,” sa Jennings. “Du behöver inte nödvändigtvis installera allt på en gång. Men installera åtminstone ett system som kan maximera antalet laddare du kan få in i byggnaden idag och som redan har infrastrukturen på plats för att enkelt expandera i framtiden.”
Det är tillvägagångssättet från Hankey Investment Co., som har lagt till elbilsladdning till sina fastigheter sedan 2018. Dess nyaste flerfamiljsbyggnad, Kurve med 644 enheter på Wilshire i Los Angeles, är hem för 40 laddningsstationer, de flesta i bostäder parkeringsplatser.
Raul Arevalo, Hankeys vice vd, sa att denna “robusta” metod tillåter nuvarande hyresgäster att ladda sina bilar enligt först till kvarn-principen. Han tillade dock att Hankey inser att den här initiala infrastrukturen inte kommer att tjäna invånarnas behov för alltid – eller till och med i mer än några år till i takt med den nuvarande EV-antagandet.
“Antalet stationer som nu är i drift kanske inte är tillräckligt för att möta den växande efterfrågan,” sa Arevalo. “Lyckligtvis designades Kurve med framtiden i åtanke och har infrastrukturen för att lägga till fler laddstationer för att rymma ännu fler elbilar.”
Jennings sa att det är en “väldigt planerad och metodisk process” att lägga till EV-infrastruktur till en kunds byggnad som ett företag som Chargie kan slutföra på några veckor. Men som med alla renoveringsprojekt kräver arbetet tillstånd och ingenjörsarbete i förväg, vilket kan vara den mest tidskrävande delen av processen, och en annan anledning till att inte fördröja installationen av elbilsladdare.
Planering framåt ger också en byggnad en möjlighet att dra full nytta av statliga och allmännyttiga elbilsincitament. Jennings sa att dessa rabatter kan vara ganska generösa och täcka upp till 100 % av kostnaden i vissa fall. Ansökningsprocessen kan dock ta månader, eller till och med år, att slutföra och, som alla incitament, kommer den inte att vara tillgänglig för alltid.
Dessa program tenderar också att vara ganska populära och kan snabbt bli övertecknade med sena sökande på en väntelista.
“Varje EV-rabattprogram vi har varit en del av har alltid mycket snabbt nått det absoluta maximala antalet sökande,” sa Jennings. “Detta är till skillnad från incitament för LED-belysning och lågflödes toaletter, som bara kan stå oanvända i flera år.”
Hankeys Arevalo sa att byggnadsägare borde dra full nytta av rabattmöjligheter i sina områden.
“Dessa tillåter oss att begränsa egna utgifter så mycket som möjligt,” sa han. “Chargie var bra på att navigera i incitamentsprogrammen åt oss.”
Chargie har installerat mer än 15 000 laddstationer i mer än 1 000 fastigheter. När priset på elbilar sjunker och fler förare har råd att byta ut sina gasfordon mot elektriska, kommer troligen ett bredare utbud av byggnader att börja erbjuda laddstationer.
“Detta började som en premiumfunktion i några av de “trevligare” byggnaderna, men vi tror att elbilsladdning måste vara tillgänglig för alla, säger Jennings. ”Vi utför mycket arbete i utsatta samhällen och utför installationer åt många typer av fastighetsägare. Det här är inte bara för klass A-byggnader; varje byggnad behöver elbilsinfrastruktur.”
Den här artikeln producerades i samarbete mellan Chargie och Studio B. Bisnows nyhetspersonal var inte involverad i produktionen av detta innehåll.
Studio B är Bisnows interna innehålls- och designstudio. För att lära dig mer om hur Studio B kan hjälpa ditt team, kontakta studio@bisnow.com.
