Med tillstånd av PhilaPort
PhilaPort i Philadelphia är mitt uppe i en expansion och har öppnat nya sjöfartsrutter.
Pendeln ser ut att svänga hela vägen åt andra hållet för den globala leveranskedjan.
Kostnaden för en 40-fots fraktcontainer från Kina har sjunkit till under 4 000 USD för första gången sedan september 2020, en minskning med 50 % under en period på tre månader, enligt data från det brittiska konsultföretaget Drewry för leveranskedjor, rapporterat av Bloomberg.
Även om ett föränderligt förhållningssätt till säsongsbetonade affärer kan vara en faktor, har aktiekurserna sjunkit brant för sjöfraktsjättar som Kina-baserade Cosco Shipping, som noterade en 17 månader låg aktiekurs på fredagen.
I sin rapport den 22 september beräknade Drewry att priserna kommer att fortsätta sjunka åtminstone under de närmaste månaderna, eftersom inflationen har påverkat konsumenternas utgifter, förvärrat av en minskning av produktionen från fabriker i Europa och Asien, rapporterar Bloomberg. Även om containervolymer och priser är i linje med pre-pandemiska trender, resulterade de nästan två åren som återförsäljare och andra stora försörjningskedjaanvändare för att transportera varor över oceanerna i långsiktiga planeringsbeslut som kunde förvärra problemet.
Under den kommande månaden har nästan 16 % av havsresorna i större handelsleder ställts in, med 68 % av avbokningarna som gäller rutter över Stillahavsområdet, enligt Drewry-data. Nya fartyg och rutter har planerats och kommer att läggas till över hela världen under de kommande 12 månaderna, vilket stärker kapaciteten längs en liknande tidslinje som den vikande efterfrågan, rapporterar Bloomberg.
Det kan finnas ett cykliskt inslag i reträtten, eftersom två år av leveransförseningar fick amerikanska återförsäljare att anpassa sig genom att ta med sina semesterlager till staten under sommarmånaderna i motsats till tidig höst, vilket hade varit standarden före pandemin. Om julhandelssäsongen utsätts för effekterna av en långvarig förhöjd inflation, kan allt det tidiga inventeringen avsevärt tynga ned slutresultatet för återförsäljare som har utökat sitt logistikavtryck för att hysa överskottsprodukter.
FedEx och Amazon har svarat på nedslående resultat genom att dra tillbaka sina logistikavtryck under de senaste månaderna. Precis som med sjöfartsrutter växer oron över att amerikanska industrifastigheters kapplöpning att möta en ihållande hög efterfrågan kan göra att sektorn blir överbyggd om de nuvarande ekonomiska förhållandena består eller förvärras.
