Med tillstånd av PhilaPort
PhilaPort i Philadelphia är mitt uppe i en expansion och har öppnat nya sjöfartsrutter.
När eftersläpningarna och priserna på internationell sjöfart blev skyhöga tidigt under pandemin, gjorde industriell leasing och utveckling detsamma. Nu har samma fraktåtgärder minskat kraftigt och det är fastigheternas tur att svara.
Under vad som hade varit högsäsong för import av helgdagar före pandemin, minskade de globala fraktcontainrvolymerna med 8 % i september, enligt data från Container Trade Statistics som rapporterats av The Wall Street Journal. Transportcontainerimporten från Kina till USA minskade med 23 % från augusti till oktober, konstaterade analysföretaget Descartes Datamyne.
Shanghai Containerized Freight Index, som spårar fraktpriser från Kina, var nere till 1 230 USD den 25 november, en minskning från över 4 200 USD i juni och över 5 000 USD i början av detta år, rapporterar Container News. Ännu ett mått, Drewry Worldwide Container Index, nådde sin lägsta nivå sedan november 2020 denna månad, rapporterar WSJ.
Det hela summerar till en högsäsong som inte har visat sig.
Justeringar av fraktrutter som logistikföretag har gjort under de senaste månaderna har lett till att hamnarna i Long Beach och Los Angeles sjunkit till containervolymer under 2019, men totalt sett är USA:s logistikaktivitet fortfarande högre än vad den var före pandemin. Ändå vill vissa företag minska volymen och ställa in havsresor för att förhindra ytterligare prisglidning, rapporterar WSJ.
Från mitten av 2020 till tidigare i år tvingade extrema eftersläpningar i amerikanska hamnar och motsvarande prisstegring återförsäljare och importörer att förnya sina leveranskedjor, vilket ledde till höga nivåer av lager i staten för att skydda sig mot förseningar. Under ledning av Amazon nådde efterfrågan på lagerutrymmen för allt det inventariet tidigare oerhörda nivåer, vilket tvingade utvecklingen av nya lager att följa efter.
Eftersom de ekonomiska förhållandena för konsumenterna har försämrats under de senaste månaderna, finns det lagret kvar på hyllorna. Det betyder att behovet av inhemsk lageryta fortfarande är högt, på bekostnad av återförsäljarnas resultat. Men många stora företag, särskilt Amazon, drar sig tillbaka från leveranskedjans planer som visade sig vara överkompensation för pandemiska trender.
Försök att förhindra att priserna drar tillbaka ytterligare kommer att hämmas av långsiktiga planer på att öka volymen som redan satts igång, men möjligheten kvarstår för ytterligare en överkorrigering för att skapa en ny våg av eftersläpningar, rapporterar WSJ.
