Problemen som rasade leveranskedjorna för ett år sedan har lättat, men inte helt försvunnit. Utvecklare kämpar fortfarande med att anskaffa material i tid och kostnadseffektivt, så de rekommenderas att vara uppmärksamma på de pågående förändringarna för byggförsörjningskedjor. Nedan följer flera experters iakttagelser om vad som händer nu och hur det kan påverka utvecklingen.
Lägenhetsrehab för att gå om markbyggnad
Justin Wood, senior projektledare på Motus Construction, byggdelen av Pangea Properties, säger till GlobeSt.com att han tror att stramare finansiering, stigande materialkostnader och andra ekonomiska utmaningar kommer att leda till fler lägenhetsrehab som mark under de kommande 12 till 24 månaderna. -Upputvecklingen avtar.
“Allmänna entreprenörer som är specialiserade på flerfamiljsrenovering kommer att ha större efterfrågan under denna period av ekonomisk osäkerhet, särskilt om de har strategier för att hålla projekten framåt”, sa han.
“Dessa planer inkluderar tidiga samtal mellan design- och konstruktionsteam för att identifiera potentiella kostnadsöverskridanden innan ett projekt hamnar från ritbordet, såväl som realtidsspårning av materialkostnader för att säkerställa smartare upphandlingsbeslut.”
Bygglagskälla “Närmare hem”
John Sheridan, vice vd McHugh Construction, säger till GlobeSt.com att hans syn är att byggföretag i allt större utsträckning kommer att köpa från närmare hem.
“Riskerna i försörjningskedjan utanför Nordamerika är av stor oro, inte bara för oss utan också för ägare, utvecklare och långivare, med tanke på de ekonomiska och designrelaterade konsekvenserna av utbyten och förseningar”, sade han.
“Under 2023 kommer vi att fortsätta att försöka hitta byggmaterial närmare hemmet, en strategi som vi har funnit mer tillförlitlig.”
Till exempel, vid 1000M, ett 73 våningar högt lägenhetstorn under uppbyggnad i Chicago, övergick McHugh från att installera glas tillverkat i Kina till produkter från Guardian Glass, en USA-baserad glastillverkare.
“Med frekventa nedläggningar av anläggningar i Kina på grund av landets noll-COVID-policy, minskade utbudet av byggmaterial avsevärt, vilket ledde till en del av den oberäkneliga prissättningen under det senaste året,” sa Sheridan.
Teknikantagandet i leveranskedjan ökar
Joe Santaularia, senior vice president, managing partner, Bradford Commercial Real Estate Services/CORFAC International, Dallas, säger till GlobeSt.com att nearshoring fortsätter att vara en trend under 2023 när tillverkare i Asien flyttar till Mexiko + viktiga amerikanska marknader för att förkorta leveranskedjor.
Han tillade att försörjningskedjans teknik blir mer antagen när företag går från papper/excel till mjukvaruplattformar för att öka synlighet + transparens, minska geopolitiska risker och effektivisera lager.
Santaularia tror att arbetsmarknadsfrågorna kommer att fortsätta, men att “logistikanvändare kommer att flytta anställning från operativa till säljare. Robotik och automatiseringsprogram kommer att användas för att eliminera skift, behov av lågkvalificerad arbetskraft och öka produktiviteten.”
Dataanalys används för att avgöra varför leveranskedjan gick sönder
Förbättringarna i försörjningskedjan 2022 kommer att fortsätta under 2023 men fortfarande inte återgå till pre-pandemiska flöden, enligt Travis Epp, Partner, Audit & Assurance, EisnerAmper LLP.
Han säger till GlobeSt.com att bidragsgivarna till den förväntade förbättringen i försörjningskedjan härrör från en kombination av positiva och negativa faktorer.
“På den positiva sidan har transporttiderna och kostnaderna förbättrats i takt med att överkraven har minskat och jag förväntar mig inga ökningar,” sa Epp. “Vidare har och fortsätter många företag att investera resurser i att analysera hur och varför deras försörjningskedja gick sönder.
“Denna analys, som ofta drivs av dataanalys och AI, kommer att göra det möjligt för företag att förbättra sitt produktflöde.”
Han sa att däremot efterfrågan på produkter kan påverkas negativt av den förväntade lågkonjunkturen och den betydande ökningen av räntorna under det senaste året som påverkar konsumenternas utgifter.
På tal globalt sa Epps att geopolitiska händelser runt om i världen sannolikt också kommer att påverka leveranskedjan negativt under 2023.
“Oavsett om det är brist på utbud eller effekter på transporter, förväntas negativa effekter,” sade han. “Trots dessa händelser är det fortfarande lite svårt att se en betydande återhämtning i reshoring för den traditionella mellanmarknadstillverkaren eftersom 1) det finns begränsade statliga incitament (dessa kommer att rengöra energi); 2) arbetsmarknaden för tillverkningsföretag är extremt svår med arbetskraftsbrist och stigande kostnader; och 3) förseningar och utmaningar i att bygga tillverkningsanläggningar i USA; och 4) utmaningarna med att finansiera nya tillverkningsanläggningar.”
Georgia välpositionerat för nettoabsorption
Adam Roth, vice vd för industriella tjänster på NAI Hiffman och direktör för NAI Global Logistics, säger till GlobeSt.com att
Georgia är väl positionerat för nettoabsorption av logistiktillgångar, förstärkt av dess befolkning och tillgång till kritisk infrastruktur och Kalifornien kommer att fortsätta att vara en del av stora företags strategi.
Han tillade att “även om e-handel är integrerad och kommer att förbli en stor konsumtion, förutspår jag en starkare kombination av fysiskt stöd för e-handel. Pandemin påskyndade kraftigt antagandet av e-handel, men sluteffekten är att människor vill komma tillbaka och uppleva detaljhandeln.”
