Den långa underutvecklingen av bostadsbyggande i USA – både enskilda hem och flerfamiljshus – började efter den globala finanskrisen och inhemska bostadskrasch. Och det är för lätt att lämna analysen där.
Men a nytt papper från Federal Reserve Bank of Kansas City påpekar seniorekonomen Jordan Rappaport att en annan enorm faktor har varit pendlingstiden. Pandemin resulterade bland annat i att uppfattningarna om pendling rubbas. Den yttersta effekten kan bli en nästan fördubbling av småhusbyggandet.
Anslutningen av pendlingstid var en fråga om markkostnad och konsumenternas preferenser. “Tillgänglig mark för nyutveckling i den centrala delen av storstadsområdena och i de flesta äldre förorter är begränsad; även om de yttersta förorterna har mer mark för utveckling, har många arbetare varit tveksamma till att ta sig an de långa pendlingarna som är förknippade med att bo i dem”, skrev Rappaport.
Pandemin vände upp och ner på det. Många miljoner fick inte komma in på kontoret eller ta med sina barn till skolan. Som ett resultat räddade ett stort antal stadslägenheter och letade efter mer utrymme i bostäder på längre avstånd från centrala affärsdistrikt, eftersom de kunde arbeta på distans.
Separat från tidningen för ett ögonblick hjälper sådana rörelser också till att förklara varför många arbetare vill fortsätta arbeta på distans. De flyttade och finns nu på platser som är mindre bekväma för pendling.
Inte för att de flesta jobben finns i centrala affärsdistrikt, men överlag hävdar tidningen att “många fler arbetare pendlar mot CBD”, så det finns mycket att vinna på att hjälpa dem att
“Även om bostadsbyggandet minskar efter den senaste tidens höjningar av bolåneräntorna, tyder mina resultat på att tidsbesparingar från färre pendlingar på lång sikt kan nästan fördubbla småhusbyggandet i dessa storstadsområden från nivån precis innan pandemin, en sammanlagd ökning med 427 000 enheter per år”, skrev Rappaport. “De största storstadsområdena, där pendlingarna har varit längst, kommer sannolikt att få ett särskilt starkt uppsving. Till exempel förutspås byggandet att mer än tredubblas i storstadsområdena New York, Los Angeles, Chicago, Philadelphia och Boston.”
Även om en pendling är längre, om den upprepas färre gånger under veckan, kan det leda till mindre totala tidsresor. Ytterligare platser blir mer tilltalande, särskilt som det sannolikt kommer att finnas mer mark till lägre priser, vilket gör kostnaden för ett hus billigare.
“Till exempel, i alla utom en av de 56 CBSA med befolkning över 1 miljon år 2020, har minst hälften av landytan en befolkningstäthet under 500 personer per kvadratkilometer, tröskeln under vilken US Census Bureau klassificerar mark som landsbygd, ” han skrev.”
Allt detta innebär inte en lätt väg till fler bostäder. Det finns fortfarande utbuds- och arbetskraftsbegränsningar som kommer att bromsa byggandet.
