Tillsammans med Kalifornien, Oregon och Washington är Illinois en av de stater som leder utvecklingen från gasdrivna fordon. Staten tillkännagav sina planer förra året att sätta 1 miljon elfordon på vägen till 2030 för att minska utsläppen av växthusgaser.
I takt med att fler människor över hela landet oroar sig för miljöpåverkan och klimatförändringar har elfordonens popularitet ökat i höjden. Under andra kvartalet i år såldes nästan 200 000 elbilar i hela landet – en ökning med mer än 65 % från andra kvartalet 2021.
Med fler elbilar som förväntas åka runt i Illinois inom en snar framtid, börjar invånarna i Chicago-området utvärdera om deras hem har förmågan att stödja laddningsinfrastruktur för elbilar.
“Elbilar vinner dragkraft eftersom de är ett grönare alternativ till gasdrivna fordon”, säger Dillon Buschmann, projektingenjör på AMS Industries. “De blir allt mer populära i Chicago eftersom körsträckor och pendlingstider vanligtvis är korta. Med sin nyfunna popularitet är det största hindret vi står inför med elbilar att förbättra tillgängligheten till ström för laddning.”
AMS Industries är en fullservice entreprenör inom mekanik, el och VVS. I mer än fem decennier har det tillhandahållit kommersiella VVS-, ventilations-, systemautomatiserings- och byggledningstjänster i de större områdena i Chicago, norra Illinois, nordvästra Indiana och Nashville.
Enligt en rapport från Axios har Chicago nästan 550 laddningsstationer för offentliga elbilar på nivå 2 utspridda över staden som ger en full laddning på tre till åtta timmar. Men bara 83 stationer är nivå 3-laddare, som kan ladda ett fordon på bara 15 minuter. Kostnaden för nivå 3-laddning kan vara upp till 40 % högre än nivå 2, eller $10 till $30 per laddning.
Buschmann sa att laddning av elbilar är en enkel process för småhusägare, som bara kan ansluta till sina egna personliga laddare, men för dem som bor i flerfamiljskomplex är det en annan historia.
“Chicagoans som bor i bostadsrätter har svårare att hitta laddningsplatser över hela staden som är kostnadseffektiva och lättillgängliga”, sa han. “Det första steget för att ge lägenhetsägare laddning hemma är att arbeta med byggnadsförvaltningen för att avgöra hur mycket ström deras byggnad har tillgång till. Därifrån kan vi ta reda på vilken typ och mängd laddstationer varje byggnad kommer att behöva.”
Det finns flera lösningar på flerfamiljs laddningsutmaningar för elbilar, sa han. För byggnader utan tilldelade parkeringsplatser är det vanligt att installera en central kraftbank för att försörja flera laddstationer.
Tilldelade fläckar är dock mycket vanligare i Chicago, sa Buschmann. Varje parkeringsplats skulle behöva ha en egen laddstation för att systemet ska fungera korrekt.
“Även om varje komplex har sina egna behov när det gäller laddning av elbilar, kan AMS mildra eventuella strömhanteringsproblem genom att implementera ett tillgängligt lasthanteringsverktyg”, säger Bob Dobbins, executive vice president på AMS Industries. “Med det här verktyget kommer ett laddningssystem för elbilar att fördela ström lika mycket till varje fordon som laddas vid en specifik tidpunkt.”
För en av AMS Industries kunder i centrala Chicago var det avgörande att hitta en lösning som gör det möjligt för dess invånare att snabbt och sömlöst ladda sina elbilar.
AMS fastställde snabbt källan och kapaciteten för byggnadens elektriska infrastruktur. Teamet designade ett elektriskt distributionssystem som möjliggör mätning vid varje parkeringsplats, vilket ger en full laddning på 10 timmar. Systemet har förmågan att ladda 40 elbilar, även om endast 12 laddningsplatser behövs för närvarande.
För att kompensera för installationskostnaderna erbjuder delstaten Illinois ägare möjligheten att ansöka om skatterabatt. AMS övervakar kontinuerligt tillgängliga rabatter och incitament och ger råd till kunder när de försöker anpassa sig till nya förändringar och incitament, sa Dobbins.
Att designa EV-laddare för dagens behov samtidigt som man förblir medveten om framtida expansionsmöjligheter är avgörande, sa Dobbins.
“För att göra våra kunders laddstationer lätta att anpassa till framtida laddningsbehov erbjuder vi energi- och belysningsuppgraderingar, hjälper till med deras HVAC och höjer effektiviteten hos dessa system för att öka mängden tillgänglig ström i byggnaden”, sa han. “I huvudsak designar vi elektriska distributionssystem. Vi kan installera några nu och senare kan vi lägga till ytterligare kraftpaneler och eldistributionsutrustning för fler laddare i framtiden när byggnaden anser det nödvändigt.”
Den här artikeln har tagits fram i samarbete mellan Studio B och AMS Industries. Bisnows nyhetspersonal var inte involverad i produktionen av detta innehåll.
Studio B är Bisnows interna innehålls- och designstudio. För att lära dig mer om hur Studio B kan hjälpa ditt team, kontakta studio@bisnow.com.
