I sitt andra årliga brev till aktieägarna som Amazons vd har Andy Jassy tillkännagett en kust-till-kust-omorganisation av e-handelsjättens nationella uppfyllnadsnätverk till åtta “sammankopplade” regionala nav.
Teknikjätten sa också att den implementerar nya AI-drivna algoritmer för att förutsäga vad kunder i de regionala hubbar kommer att behöva och för att vägleda lagerplaceringssystem.
“Tills nyligen drev Amazon ett nationellt amerikanskt uppfyllnadsnätverk som distribuerade inventarier från uppfyllelsecenter spridda över hela landet,” sa Jassy i brevet.
“Om ett lokalt leveranscenter inte hade produkten som en kund beställde, skulle vi i slutändan skicka den från andra delar av landet, vilket skulle kosta oss mer och öka leveranstiderna”, sa han.
“Denna utmaning blev mer uttalad när vårt uppfyllnadsnätverk expanderade till hundratals ytterligare noder under de senaste åren, distribuerade inventarier över fler platser och ökade komplexiteten i att effektivt ansluta uppfyllningscentret och leveransstationens noder”, fortsatte brevet.
Under pandemin fördubblade Amazon storleken på sitt logistiknätverk till mer än 400 miljoner SF och byggde ett last-mile leveranssystem som, enligt företaget, nu konkurrerar med UPS i dess räckvidd.
Under andra halvåret 2022, när Amazon inledde en kostnadsbesparingskampanj som såg det försena, stänga eller avbryta 99 anläggningar i sitt överutbyggda logistiknätverk, började företaget i ett internt initiativ att omdesigna nätverket runt en billigare “regionaliserad” modell, sa Jassy .
Teknikjätten justerade sin lagerplaceringsstrategi – såväl som placerings- och logistikmjukvara, processer och fysisk verksamhet – för att skapa åtta sammanlänkade regioner i mindre geografiska områden, sa Jassy.
“Var och en av dessa regioner har ett brett, relevant urval för att fungera på ett i stort sett självförsörjande sätt, samtidigt som de fortfarande kan skicka nationellt vid behov”, sa han.
“Vi har nyligen slutfört den här regionala utrullningen och gillar de tidiga resultaten,” sa Jassy i brevet till aktieägarna.
“Kortare reseavstånd innebär lägre kostnad att betjäna, mindre påverkan på miljön och kunderna får sina beställningar snabbare. På det senare är vi glada över att se fler leveranser nästa dag och samma dag, och vi är på väg att ha våra snabbaste Prime-leveranshastigheter någonsin 2023, säger han.
I sitt brev utfärdade Jassy också en sorts mea-culpa för det överutbyggda logistiknätverket. När han noterade att intäkterna från Amazons e-detaljhandel ökade från 245 USD 2019 till 434 miljarder USD 2020, sa Jassy “detta innebar att vi var tvungna att fördubbla uppfyllelsecentrets fotavtryck.”
“Med den skalnings- och förändringshastigheten krävdes mycket optimering för att ge den avsedda produktiviteten”, tillade han.
Jassys brev nämnde inte OSHA:s citat mot Amazons lager för osäkra arbetsförhållanden, eller företagets planer på att åtgärda dessa klagomål.
När det gäller artificiell intelligens-plattformar som ChatGPT – även känd som stora språkmodeller (LLMs) – sa Amazons VD att Amazon Web Services skulle “demokratisera” generativ AI-teknik så att små företag kunde bygga LLMs.
AWS har introducerat en AI-plattform som heter CodeWhisperer för att konkurrera med Microsofts kodskrivande “co-pilot” för GPT-4.
