Varför pendla en lång sträcka och spendera mycket tid i en bil eller på en buss eller tåg och pengar på bensin- eller kollektivtrafikbiljetter när arbetet kan utföras från ett hemmakontor några steg bort?
I åratal gjorde anställda vad som behövdes för att komma till sina kontor och de bästa jobben de kunde hitta. Samtidigt köpte de bostäder längre bort på grund av stigande bostadsförsäljningspriser. Resultatet var en ökning av “superpendlare” som kunde ta 90 minuter eller mer – och varje väg dagligen, från 3,2 miljoner 2010 till 4,6 miljoner 2019. Det representerade en stor ökning på 45 %.
Men pandemin orsakade en stor förändring när arbetet flyttade från företagskontor till hem och andra närliggande platser. Antalet superpendlare sjönk till 3,1 miljoner 2021, enligt US Census Bureaus “American Community Survey” och Apartment List, som sammanställde och analyserade resultat. Drop off är mest synliga San Francisco, Philadelphia, Chicago, St. Louis, Nashville och Kansas City. San Jose storstadsområde såg landets största ökning av distansarbete med antalet klättrade med 582 % under den tiden.
Superpendlare finns fortfarande
Men dessa superresenärkrigare har inte försvunnit från vägar, tåg och bussar, särskilt nära landets dyraste marknader, inklusive San Francisco Bay Area och New York City. Stockton, Kalifornien, 82 miles från San Franciscos centrala finansdistrikt och 59 miles från Silicon Valley, har fortfarande den högsta superpendlingsgraden på 7,4 %, vilket beror på områdets allvarliga utmaning för att överkomliga bostäder, med det genomsnittliga rikstäckande snittet på 2 %. Antalet distansarbetare mer än tredubblades mellan 2019 och 2021, från 5,7 % till 17,9 %.
New York City rankades på fjärde plats i superpendlarrankingen på 4,1 %, efter Riverside, Kalifornien, på 5,3 %, som gränsar till Los Angeles, och Poughkeepsie, NY, på tredje plats på 5,2 %, vilket är ungefär två timmar norr om NYC . Andra städer i Kalifornien kom med på listan, tillsammans med några utspridda på andra håll. Bridgeport, Connecticut, rankade femte med 3,2 %, Bakersfield, Kalifornien, med 2,89 %, Sacramento, Kalifornien, med 2,7 %, Allentown, Pennsylvania, med 2,7 %, Lakeland, Florida, med 2,5 % och Winston-Salem. , NC, vid 2,5 %.
Efter inkomst
Den totala nedgången representerade goda nyheter för arbetare som tjänar mellan $25 000 och $50 000 och som kan ha svårare att fylla sin bils bensintank och betala bilunderhåll och försäkringskostnader eller ådra sig vanliga avgifter för kollektivtrafik. Deras antal superpendlare sjönk mellan 2019 och 2021 från 2,1 % till 1,7 %. Historiskt sett har superpendling varit mer utbredd bland höginkomsttagare som tjänar uppemot $100 000. Deras siffror sjönk också under den tidsramen från mycket högre 4,4 % till hälften av siffran eller 2,2 %, vilket avslöjar hur mycket de har haft nytta av trenden att arbeta hemifrån.
Transitförare har varit mer benägna att åta sig 90-minuterspendlingar. År 2021 hade de mer än tre gånger så stor sannolikhet att förbli superpendlare som de som reste med bil med sin respektive andel på 6,8 % mot 2,1 %.
Hur är det med hybridarbetare?
Undersökningen kunde inte ta hänsyn till hybridarbetare som fördelade sin tid mellan hem och arbete, och ofta inte jämnt eller i ett konsekvent mönster. Deras antal kan därför vara mer utbrett än helt avlägsna arrangemang. enligt källor som t.ex WFH Research. Vissa distansarbetare pendlar också med jämna mellanrum och kan bättre klassas som superpendlare på deltid. Tiden får utvisa om distansarbete ytterligare förändrar pendlingstiderna och gör ännu mer avlägsna platser tilltalande, enligt rapporten.
