Kommersiella fastigheter kommer till en punkt där de måste vara insatta i teknik. Missa ett försprång och dina nyckeltal kan ta stryk jämfört med konkurrenter som använder det med elegans och stil.
Det är en anledning till att områden som energioptimering och koldioxidminskning eller laddning av elfordon kommer att bli viktiga. Gör det inte, och någon kommer att hoppa före, ta dina bättre framtidsutsikter, tjäna mer och minska din betydelse och framtid.
Det är därför någon teknik som låter lite där ute är värd att överväga nu. Även om det är för tidigt, kanske det inte är snart.
I det här fallet finns det ett tillkännagivande från tre företag – NTT DATA, Valeo och Embotech – att de bildade ett konsortium, kallat VEN.AI.
“Konsortiet kombinerar varje företags kärnkompetens, inklusive ägd IP, den senaste tekniken, försäljnings- och supportstruktur och starka verksamhetserbjudanden”, lyder pressmeddelandet, “för att vara den bästa lösningsleverantören för produktionsklar parkeringsautomation med globala utrullningsmöjligheter. .”
Varför parkeringsautomation? Det enkla svaret är en fråga i gengäld, om du nyligen hade sett folk som försökte parkera sina kort. Här är deras pitch.
“VEN.AI erbjuder en infrastrukturbaserad lösning som har väldigt få krav från fordonssidan eftersom den guidar fordon via användning av sensorer, anslutningsmöjligheter (t.ex. 5G) och extern datoranvändning till en dedikerad parkeringsplats. Automatiserade parkeringslösningar kan implementeras i en mängd olika användningsfall, inklusive monteringsfabriker där fordon tillverkas, utgående-logistikdistributionsparker, depåer för fordonsparkoperatörer, butiker såväl som i parkeringshus som en automatiserad betjäningstjänst.”
NTT är en stor leverantör av IT- och företagstjänster med ett globalt fotavtryck. Valeo arbetar med “elektrifiering, körhjälpmedel, återuppfinnandet av upplevelsen ombord och belysning runt och inuti fordonet.” Embotech utvecklar mjukvara för autonoma körsystem.
För en kommersiell fastighetsoperatör kan ett livskraftigt system, som kan vara år i väntan, ge en betjänad parkeringskänsla utan att vara beroende av mänskliga förare. Rätt implementerat skulle det också påskynda hämtningen av bilar efter att de skickats ner på en parkeringsplats. Det skulle fri tid för människor som arbetar eller bor i byggnader och för gäster eller konsumenter. Sådana system skulle också ge ytterligare data om trafik som kan vara användbar för att förstå byggnadens användning och egenskaper hos dem som kommer och går.
Några uppenbara problem också. Utöver att det tar år att installera, kommer de flesta bilar inom en snar framtid inte att införliva den samling av ombordteknologier som sannolikt skulle behövas. Ändå, som en del av framtidsplaneringen, är det en intressant möjlighet.
