Husbils- och båtförvaringsmarknaden är redo att bli nästa stora sak bland nischsektorer för självlagring, eftersom rekordstor efterfrågan på sådana fordon ökar efterfrågan på faciliteter för att lagra dem.
“Sektorn för husbils- och båtförvaring har alla förutsättningar för en framväxande nischtillgångsklass: ökad efterfrågan som drivs av demografiska och sociala trender, stark potential för inkomsttillväxt och brist på institutionellt kapital som skapar en möjlighet att exploatera för investerare med djupa fickor. ”, skriver Jeff Adler och Paul Flotilla från Yardi Matrix i en ny rapport. Yardi förutspår att leveranser av husbilar och båtar kommer att nå en vattenstämpel på två decennier 2022, men analytikerna noterar att “obalansen mellan efterfrågan och utbud borde hålla beläggningsgraden förhöjd och pressa gatupriserna allt högre.”
Husbilsregistreringar nådde en historisk topp på 571 000 2021, och motorbåtsförsäljningen nådde en topp på 325 000 2020 och sjönk något till 313 000 förra året, enligt statistiska undersökningar. Stater med flest husbilar registrerade sedan 2017 inkluderar Texas (256 323), Kalifornien (219 896), Florida (150 196), Michigan (103 025) och Washington (100 601). Stater med det högsta antalet registrerade motorbåtar sedan den tiden är Florida (215 490), Texas (126 490), Michigan (87 585), Minnesota (71 004) och Wisconsin (67 935).
Hittills har tillväxten i undersektorn begränsats av en brist på medvetenhet och data bland investerare, begränsade institutionella pengar och svagt utbud centrerat kring mängden mark som krävs för att bygga sådana lagringsanläggningar, säger Adler och Flotilla. Byggnadskostnader och svårigheter i berättigandeprocessen har också varit stötestenar.
“Nytt utbud kommer sannolikt att förbli otillräckligt för att möta efterfrågan, med tanke på begränsningar för utveckling”, säger Adler och Flotilla. “En begränsning är det begränsade antalet utvecklare i segmentet. En annan är att lokalisera lämpliga lokaler. Varje lagringsenhet kräver cirka 750 kvadratfot utrymme, så minst tre tunnland mark krävs för att bygga en anläggning som är tillräckligt stor för att generera tillräckliga intäkter. Vissa lagringsplatser för husbilar och båtar omfattar mer än 15 tunnland.”
Men institutionella investerare börjar ta del av sektorn: rekordstora 66 fastigheter såldes 2021 för totalt 284,5 miljoner USD, nästan tre gånger den tidigare högsta nivån på 100,7 miljoner USD över 35 transaktioner under 2020. Hittills i år har 37 husbils-/båtanläggningar har sålts för totalt 196,2 miljoner dollar, och det genomsnittliga priset per tunnland för sålda anläggningar 2022 är 624 500 dollar, långt över 2021 års rekordnivå på 447 000 dollar och mer än dubbelt så mycket som för bara några år sedan, visar Yardi Matrix-data.
“Segmentet för lagring av husbilar/båtar representerar en möjlighet för investerare, eftersom mer än 90 % av fastighetsägarna i Yardi Matrix-databasen endast äger en enhet och bara en handfull äger mer än fem,” noterar Yardi Matrix-rapporten, och tillägger att största ägare i Matrix-databasen är Gary J. Wojtaszek, som tillsammans med private equity-företaget Centerbridge Partners verkar under varumärket RecNation RV & Boat Storage och A-Affordable Storage.
“Möjligheten inom husbils- och båtsektorn faller på olika nivåer”, säger Adler och Florilla. “En nivå är behovet av fler anläggningar, vilket ger investerare möjlighet att förvärva mark och bygga fastigheter. Ett annat alternativ för de med kapital är att skapa en portfölj genom att förvärva fastigheter som ägs av mamma-och-pop-investerare, ungefär som institutionella ägare gör i det traditionella self-storage-segmentet. Men till skillnad från traditionell lagring, där överutveckling är ett ständigt bekymmer, är det liten chans att husbils- och båtförvaringen kommer att bli alltför mättad när som helst snart.”
De säger att ägare också har möjlighet att höja hyrorna; Lagringshastigheten för husbilar/båtar är i genomsnitt nästan hälften så mycket per kvadratfot som traditionell självförvaring.
